Ag a cúig a chlog ar maidin, níor dhúisigh an chathair go fóill, ach tá hum an mhótair trírothach leictreach fuaime cheana féin ag bealach isteach an mhargaidh glasraí, stáisiún seachadta sainráite agus pobail. Tá feiniméan frith-iomasach ag tarlú: nuair a sháraíonn ráta treá na bhfeithiclí nua fuinnimh 40%, leanann na feithiclí leictreacha trí roth atá “as dáta” (chun tosaigh-leagan amach dhá roth) ar aghaidh ag díol go maith i margaí uirbeacha agus tuaithe, agus fiú ag brú ar spás maireachtála na bhfeithiclí faoi luas íseal ceithre roth. Ní cúlchéimniú ar dhíghrádú tomhaltais é seo, ach meaitseáil chruinn idir éifeachtúlacht shoghluaiste agus eagna marthanais.
Ar an gcéad dul síos, ní buntáiste é an costas, is ionann "triail agus earráid ar chostas íseal". Is minic go mbíonn an difríocht praghais idir feithicil trí rothaí agus feithicil ísealluais ceithre roth níos mó ná 10,000 yuan, ach ní hé seo an bac lárnach. Tá an eochair sa tairseach a bhaineann leis an gceart úsáide a fháil. De ghnáth ní theastaíonn ó thrírothach leictreach ceadúnaithe ach ceadúnas tiomána gluaisrothair (deimhniú D) nó déantar é a bhainistiú mar fheithicil neamh-mhótair faoi chreat an chaighdeáin náisiúnta nua; Nuair a bheidh an fheithicil leictreach ceithre roth san áireamh i mbainistíocht mhótarfheithiclí, beidh costais chórasacha mar ghrianghraf C, árachas tráchta agus cigireacht bhliantúil le sárú aici láithreach. I gcás úsáideoirí baile thar 60 bliain d'aois, is ionann an deacracht agus an costas a bhaineann le deimhniú C a fháil agus "gan rochtain" go bunúsach. Soláthraíonn trí roth nach bhfuil saor, ach an tsaoirse chun bogadh go dleathach sa chrios liath rialála.
Nuair a thagann ceannach grúpa pobail, seachadadh láithreach agus díoltóirí soghluaiste chun bheith ina slí bheatha do na céadta milliún duine, tá ról na bhfeithiclí athraithe ó "daoine a iompar" go "iompar earraí + bothanna soghluaiste". Leagtar béim anseo ar na buntáistí nádúrtha a bhaineann leis an struchtúr triantáin rialta: is leor an chobhsaíocht chliathánach a sholáthraíonn an dá roth cúil chun 300-500 cileagram earraí a iompar, tá an hopper lasta oscailte níos oiriúnaí do mhíreanna neamhrialta cosúil le torthaí agus glasraí agus boscaí sainráite ná an urrann dúnta, agus ceadaíonn leithead an chomhlachta 1.2 méadar tointeála serpentine idir stallaí margaidh, rud a fhágann go bhfuil ceithre shuttle idir na stallaí margaidh agus is féidir le haon fheithicil a bheith ina "staidéar" ceithre spás. iomlán.
Dá bhrí sin, ní feall ar an tionscal gluaisteán é an tóir a bhí ar thrírothaigh leictreacha, ach an gá atá le dílárú éiceolaíoch uirbeach. Nuair a bhíonn meigchathracha i bhfostú i bplódú tráchta, tá na cathracha tríú sraith agus an ceathrú sraith agus an imeall tuaithe uirbeach ag brath ar na "ciaróga cruach" seo chun córas micrea-chiorclaithe éifeachtach a thógáil. Ní iompraíonn siad paisinéirí, ach slí bheatha agus neamhspleáchas daoine aonair gan líon. Sula raibh an lucht déanta beartas ag streachailt le "conas a thoirmeasc", vótáil an margadh le dhá chos: i bhfianaise na héifeachtúlachta marthanais, is só uaireanta iad ceithre roth, cé go bhfuil trí roth díreach i gceart.
